まだ、一つも手を加えていなかったマリンですが、
後ろの変速性能とメンテナンス性があまり良くないので
色々と手を加えてみることにしました。


１．ＣＯＧＨＯＧを使ってみる

まず、最初に目を付けたのがこれです。



ＣＲＵＤの「ＣＯＧＨＯＧ」です。滑車を使って、
ディレイラーのワイヤーの抵抗を軽減し、変速をスムーズ
にする為の小物です。ＡＶＩＤの「ＲＯＬＬＡＭＡＪＩＧ」
と同様のコンセプトです。

因みに、ＣＯＧＨＯＧはアルミ製。ＲＯＬＬＡＭＡＪＩＧは樹脂製。
私は耐久性を考慮してＣＯＧＨＯＧを選択しました。構造も単純ですし。
でも、やっぱり最終的には、好みですが…。


まずは、ノーマルの状態。



この状態だと、アウターワイヤーが長く、無駄な抵抗が
生まれ変速が鈍くなっている…はずです。
では、ＣＯＧＨＯＧを取り付けてみましょう。



余分なアウターワイヤーをカットし、ＣＯＧＨＯＧ取り付けると
このようになりました。少しだけすっきりしたと思いませんか？




２．シフターのグレードを上げてみる

ＭＥＲＩＤＡのドロップハンドル化の為、お蔵入りしていた
ＸＴのシフター「SL-M750」。ＣＯＧＨＯＧを取り付ける
ついでに純正のＬＸ「SL-M570」から交換することにしました。
写真は左がＸＴ、右がもともとついていたＬＸ。
やはり、定価で\3000の差があるだけあって、材質が違います。
たぶん…。



まずは、片方だけ交換。
見た目は…ＸＴのほうが好きですね。
ハンドル周りが明るい感じになります。



で、前後とも交換。



レバータッチはＸＴの方がカッチリシッカリとしています。





３．スプロケットを変えてみる

ＭＡＲＩＮ純正のスプロケットはＳＲＡＭ「PG-950」です
が、はっきりいってあまり変速が良くありません。
シマノのディレイラーとの相性が悪いのか、グレードが低いのか…。
ということで、これも手持ちのＸＴ「CS-M750」に交換してみます。
下の写真は左がＳＲＡＭ「PG-950」、右がＸＴ「CS-M750」です。
　


ＳＲＡＭ「PG-950」のグレードの低さは見た目で直ぐに分かりますね…。
軽量化の為の加工がＸＴと比べると全然違います。
ということで、重さもＸＴの方が明らかに軽いです。

ということで、早速入れ替えました。




…結果…
１．ＣＯＧＨＯＧの取り付け。
２．シフターをＬＸからＸＴに。
３．スプロケットをＸＴに。

あまり過度な期待はしていませんでしたが、
実際乗ってみると明らかに…「変速が速い！」。
反応が非常によく、スパスパとスムーズに変速するようになりました。
おそらくスプロケットの性能差が大きく反映されている
と思います。あと、ＸＴのレバータッチもしっかりとしていて、
全体的にみると「軽快」で「確実」な印象になりました。

ただ、１・２・３をまとめてやってしまったので…
ＣＯＧＨＯＧの実力が分かりません…ちょっと失敗。


（終わり）